10月の京商カップ@グリンパや
8月の京商カップ@2in1
をそろそろ視野に入れ始めているので
R4もそろそろアップデート開始
アップデートもといサービスキャンペーンともいう
マフラー交換なんかはルーチン作業だよね
前のは1年近く使って中は詰まりまくり、へこみまくりのボコボコ
バフかけ直して延命したりしたんだけど、汚いマフラーってモチベーション下がるよね
新品マフラーの効果はものすごくてまず音が変わった！(笑)
まじめな話としてはトルクがスムーズに出てるフィールに変化した
今までは唐突なパワーが出たりしたんだけど新品マフラーはスムーズに吹け上がる感じ
とりあえずこれはレースの時専用に出し惜しみしようｗ
関連項目として、ハイコンプエンジンとはなんぞや？ということで
今使ってるエンジン、使い始めて24L目前と結構ご老体
PCはもうスカスカになっててトルクが全くない
この前、慣らしを手伝ったとき新品エンジンのトルク感に驚いたもんだ
PCは夏休みに慣らしするとして
とりあえず応急処置として、LCプラグを使ってるんだけどガスケットを2枚→1枚にした
変化は多少…
あと、見た目で変化ある部品としてはカーボンディスク投入！
グリンパも2in1も長いストレートがあるのでこれは武器になるかな？と
電動ツーリングだってスポークじゃなくてディッシュホイールでしょ？ならエンジンだって！
という考えで付けてみた
効果はまだ不明
今週のHRFはグリンパなので付けたり外したりしてテストしてみよう
マイナーチェンジとしてメカレイアウトも多少変更
R246の電子スイッチを使ってて今までアッパーデッキに固定していたんだけど、サーボ横へ移動
ちょっと低重心化
でももともと右側が思いR4がさらにまた右側重くなってしまった…
バッテリー直にする勇気はない
ここまでは土曜日にやったこと
で、レース当日
朝からタイヤ作り
熱ダレ対策にエア抜き穴をφ3に拡大して、バリ取りのためにφ6のドリルに交換したら…
はいやらかしたー！
ホイール1個死亡
これからホイールが奇数余るという苦しみを味わう
バリ取りはもう電ドリでやらないと心に決める
タイヤはレギュレーション通りソレックスR40
インナーはタバタオレンジ(ミディアム?)
エンジンレースもベストラップ方式
でも1周ベストではない普通のベストラップ
で結果は
TQとりました
特筆すべきは運営&参加もするO西氏が1周アタックで2番手タイムを叩き出したところ！すげー
ラップリストを見ると自分も2周目にベストラップ出してるらしい
今に始まったことじゃないので、やっぱりBRCサーキットでソレックスは新品タイヤ2周目が一番タイム出るらしい
エンジンレースも5分間2ラウンド
1ラウンド目は順グリッド
TQから抜け出しポールtoWIN
最下位からスタートだったけど、スタート直後の混乱を切り抜け2位へ
そこから約3分間、1位に対して猛プレッシャーを掛けるもののパッシングできず
凄まじく楽しいレースでした
オチは1位の方がバックマーカーと絡み、ベルトが外れてしまいリタイヤ
無念
ということで2ラウンド目も1位となりました。
これからBRCへ来られる方に参考としてセッティングシート掲載しようと思ったんだけど
ちと今週末の準備もあるのでまた時間のある時に更新します；
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